maandag 30 december 2013

2013, t'is afgelopen... hoe was het nu?

2013 is een jaar geworden om gedeeltelijk snel te vergeten. Na het fantastische 2012, waar vrijwel niets fout ging, ging het in 2013 vanaf dag 2 al fout.

Minpunten: 
3 keer geblesseerd geraakt:
- Slijmbeurs ontsteking aan linkerknie na een stoot tegen een deurstijl in januari.
- In juni een blessure aan de rechtervoet na een niet zo geslaagde klikpedalen en klikschoenen combinatie.
- Een ongeval met een hond in november: zwaar geschaafde linkerbovenbeen, verstuikingen in rechterhand en nog herstellende.

2 Ongevallen:
- In het najaar een aanrijding met vluchtmisdrijf. De auto en bestuurder worden de dag erop gevonden, maar er was ook reeds aangifte gedaan voor vluchtmisdrijf.
- Eind november loopt een hond me omver.

2 doelstellingen heb ik niet kunnen waarmaken:
- Een tocht maken van 250 km op 1 dag. 
- Een tweedaagse van 200 km/dag maken. 

Pluspunten:
- In het voorjaar verander ik plots van een fietser op een ligfiets naar een ligfietser. De trike verliest op dat ogenblik het monopolie op de WOL-tochten.
- Begin mei neem ik voor de eerste keer deel aan het ligfietstreffen, het wordt een aangename 5-daagse waarvan 3 dagen telkens ruim 100 km op de teller. 
- Met Jan fiets ik in mei de Zwalmroute, een zware tocht (hellingen) van 100 km (vertrekkend vanuit Gent), de conditie blijkt beter dan verwacht. 
- In nasleep van punt 1 in de pluspunten staat begin juli plots een Toxy Flite voor de deur.

Toxy Flite op de maiden trip, begin juli geleverd.

- De Grasshopper haalt in de zomer, in minder dan 2 jaar, de kaap van 10 000 km. In het najaar haal ik de 20 000 km op de ligfietsen.
- In augustus lig ik mee in de Kanalentocht, een tocht van 125 km, waarbij de voorop gestelde kruissnelheid van 27 km/u in werkelijk 30-32 km/u blijkt te zijn. Maar: IK KAN VOLGEN. Tijdens die tocht blijkt de Toxy minder traag dan eerst gedacht.
- In Augustus tijdens de BBQ-tocht overschrijd ik opnieuw de kaap van de 200 km op 1 dag, dit keer met de Toxy.
- Begin november raak ik helemaal onverwacht de onrust in mijn hoofd kwijt, iets waar ik al het hele jaar mee zat.
- De doelstelling van meer hellingen te beklimmen is niet helemaal waargemaakt. Maar een nieuwe route van Zwalm naar Gent, laat me toch een beetje klimmen.
- Na teveel lekken schakel ik in 2012 over naar Marathon plus banden, dit jaar niet 1 keer lek gereden.
- Ik had mezelf 6-8000 km opgelegd voor 2013. Het zijn er 8051 geworden. Waarvan 7103 met de ligfietsen (Grasshopper: 4175, Sprint 26: 1753, Toxy Flite: 1175) en de Brompton heeft 948 km. De Grasshopper blijft dus mijn favoriet.
- Met Bite the bike wordt de eerste aanzet gegeven om volgend jaar te starten met een reeks korte spotjes, in eerste instantie velomobielen. Wordt vervolgd voorjaar 2014. 


Ik wens iedereen een prettig eindejaar
en veel (fiets)genot in 2014.

zondag 29 december 2013

Wat is een city-runner?

Dit is een vraag, maar ik ken ook het antwoord.
Ik ga er dan ook geen wedstrijdje van maken.
Het is zo al te gek voor woorden.

Ik dacht eerst aan een jogger, die eventueel joggend een job als koerierdienst uitoefent. Maar nee hoor, het is een SUV met het verbruik van een "stadswagentje".

Het is eigenlijk ongelooflijk op welke manier autofabrikanten reclame maken.
En daar ze gemaakt wordt moet aangeven dat ze nog werkt ook, of aantonen hoe dom de huidige mondige "eerste wereld" mens is.

En hoe handig auto's in de stad zijn heb ik vandaag kunnen zien. Het was blijkbaar koopzondag en toen ik aan het Zuid kwam was het heel druk komende van de autosnelweg. Ze reden 2 aan twee de stad in, aan de fantastische snelheid van zo een 15-20 km/u. Met mijn Brompton ging ik sneller...

zaterdag 28 december 2013

Minimaliseren en dramatiek...

Deze morgen in het nieuws ging het nog eens over het file probleem in Vlaanderen. Een fenomeen, waar we een beetje achterop blijken te hebben gehinkt tov. de (noorder)buren. Maar we blijken onze achterstand te hebben ingehaald. We zouden aan een record komen dit jaar.
Het probleem zijn blijkbaar de monsterfiles, vooral komende na een incident. Vooral omdat de "opruimdienst" niet goed werkt en er te lang overdoet om de brokstukken samen te vegen en af te voeren. Als er minder incidenten zouden plaatsvinden... maar daar denkt natuurlijk niemand aan.

Weer eens wordt de autobestuurder als slachtoffer aanzien en niet de veroorzaker van de files en incidenten. Als ik het zo hoorde dacht ik weer aan een oude gedachte: wellicht zijn daar weer enkele fietsers die de autosnelweg blokkeren aan 15 km/u, of loopt er een verliefd koppeltje hand in hand romantisch te zijn op de een of andere E-weg, of zou bij een monsterfile toch een echt MONSTER de doorgang versperren.

Maar wat meer opmerkelijk is, en dat heb ik reeds eerder dit jaar opgemerkt, is de woordverandering. We spreken niet meer van ongelukken, en ook niet meer van accidenten, maar van INCIDENTEN. Alsof het dan plots minder erg is: "Op 3 december vond een incident plaats op de A19 in Menen". Het klinkt zowaar romantisch, maar er waren wel bijna 140 auto's bij het INCIDENT betrokken. En de "veegploegen" hadden zowat 24 uur nodig om puin te ruimen.
Net zoals al jaren gesproken wordt van controle verliezen over het stuur ipv. overdreven snelheid, het eerste klinkt natuurlijk minder dramatisch. Alles blijkt alsmaar meer geminimaliseerd te worden, behalve dan het leed dat de autobestuurder moet ondergaan. Dat wordt steeds maar meer gedramatiseerd, terwijl ze toch voor een groot percentage zelf het leed veroorzaken.


dinsdag 10 december 2013

Bite the bike.

Ik had het hier nog niet gepost, maar ik heb het idee, dat ik al eens had, opnieuw opgevat om iets meer te doen met video. Ik heb er ooit avondonderwijs voor gevolgd (de plannen die ik toen had zijn door anderen vakkundig de grond ingeboord) en heb een professioneel programma om te monteren.
In een topic op het forum van de Gentse liggers heb ik het idee al een paar maand geleden geopperd en ik kreeg daar wel positieve reacties op (dat is in andere milieus ooit wel anders geweest), en er blijken wel liggers te zijn die willen meewerken/figureren/... 

Het idee kwam nadat 2 auto merken op de nationale (Vlaamse tv) korte spotjes toonden, met korte spotjes bedoel ik 5-10 seconden. Waarbij ze nogal een loopje namen met de werkelijkheid. Om 2 voorbeelden te geven: een auto die getoond wordt in een heuvellandschap in zijn eentje op een brede weg, een ander die een model als trotse partner van het milieu voorstelt?
Mijn idee ging direct naar velomobielen. Waarom? Gewoon omdat die zeer visueel zijn ten opzichte van een open ligger. Maar dat sluit in de toekomst niets uit. 
Ook ga ik uit van bites, dus echt korte tot zeer korte fragmentjes uitgaande van 5 tot maximum 30 seconden, hoewel 30 seconden voor mij al heel lang wordt. Ook wil ik het aantal beelden zeer beperkt houden, soms 1 of 2 shots zoals bvb bij "de echt sportieve wagen" hieronder. Ook dit sluit voor de toekomst niets uit.

De bites hieronder zijn gemaakt met beeldmateriaal dat ik gekregen heb van Bicky en zijn fietsen en waren bedoeld voor andere zaken dan zo korte bites te maken. Maar wegens tijdsgebrek kreeg ik het om mee te "stoeien". Uiteindelijk bleek met het materiaal meer te doen dan verwacht. Ik heb enkele probeersels gemaakt om zelf te zien wat de mogelijkheden zijn en om te tonen wat de bedoeling is. Ik lig nu even stil vanwege een ongeluk (mijn rechterhand begint nu opnieuw wat actief te worden) en ik neem nu ook te tijd om eens te rusten en te genieten van rust. Maar de mogelijkheden zijn nog niet uitgeput. Natuurlijk is het nu steeds hetzelfde dat je ziet in de bites die reeds te zien zijn. Steeds hetzelfde beeldmateriaal, gewoon anders bekeken, anders gemonteerd, andere tekst...

Het is de bedoeling om toch zoveel mogelijk verschillende velomobielen in beeld te brengen, op verschillende locaties gefilmd (naargelang het idee achter de bite). Ik wil het deftig doen, maar toch geen prof gedoe. Ik wil het leuk en relaxed houden. Is iemand opzoek naar een (hoge kwaliteit) promotiefilmpje --> next door please.

Wat is de bedoeling hiervan? Gewoon me amuseren, alleen en met anderen, maar dan op een positieve manier. Ik hoor al gezucht genoeg rondom mij en ik weiger er (nog langer) aan mee te doen. En verder zal het wel leuk zijn als sommige bites een eigen leven gaan leiden en eventueel iemand op andere gedachten brengt. Maar daar lig ik niet wakker van, want dan zit je te wachten op resultaten en als die tegenvallen...

Ik heb al een hoop ideeën (zou ze eens moeten opschrijven) over een velomobiel langs files, een velomobiel in de regen (met kap) en gisteren kreeg ik nog een idee toegeworpen door Mooi geel is niet lelijk over een velomobiel die stof doet opwaaien. En ik heb ook eens een idee opgedaan bij een video waar een camera achteraan onder de velomobiel ging, maar dat clipje vind ik niet meer terug op U-tube.

Het is de bedoeling om in het voorjaar te starten met een paar velomobilisten en hun mobiel hier in de nabije omgeving van Gent en dan zien we verder. Het is ook de bedoeling om met een kleine crew te werken, 2-3 personen (waarvan 1 in de mobiel en ik met de camera) met grotere crews heb ik in het verleden zeer negatieve ervaringen gehad. De camera's waarmee ik wil werken zijn Contour roam 2 camera's en nog een HD Handycam. De Contour camera's die ik nu heb worden vervangen (een heeft in het ongeluk van eind november een opdonder van jewelste gekregen) in het voorjaar en dan komt er ook nog een handycam bij. Geen duur prof spul, het moet gewoon compact zijn om mee te kunnen nemen op de fiets en om er eventueel al fietsend mee te kunnen werken. Een ongeluk met de camera zorgt er dan ook niet voor dat ik een arm en 2 benen kwijt ben.
-------
Edit: op woensdag heb ik nog een bite bijgemaakt: ZEN. 
Het staat als eerste hieronder.
-------








dinsdag 3 december 2013

Over en out.

In vorig bericht kon je al lezen dat op 22 november een ongelukkige ontmoeting met een hond me naar de spoed bracht.
Nu na 10 dagen nog eens naar de dokter geweest om mijn duim nog eens nader te bekijken, en het blijkt dat die zwaarder is verstuikt (gebroken had wellicht beter geweest) dan eerst gedacht. En de 2 weken rust die ik reeds gekregen had zijn nu verlengd tot het eind van het jaar.
De rest evolueert heel goed: linker bovenbeen, linker schouder, linker onderarm en de andere vingers van het rechterhand zijn terug normaal of toch heel dicht bij het normale.

Dat wil ook zeggen dat er een zeer plots einde is gekomen aan mijn fietsjaar en werkjaar. 

Waar ik mijn dagen nu met vul: proberen wat eten te koken en zeer veel film kijken op u-tube. Het is eens iets anders.